全国工程勘察设计大师,全国劳动模范。

1985年清华大学土木系建筑结构专业本科毕业, 1988年清华大学结构工程专业研究生毕业,同年进入中南建筑设计院,2003年4月起任总工程师。

大师风采

李霆总工程师笃信“只有善于利用自然规律、不盲从规范并勇于创新的结构工程师,才能成就建筑之美。”在业务上精益求精、勇于创新,积极采用新技术、新工艺,在预应力结构、新型钢结构及隔震减震设计领域做出了突出贡献,主持或承担了一批有影响力的结构设计,包括中国人民革命军事博物馆改扩建工程、广东科学中心、援哥斯达黎加国家体育场、厦门北站、西安北站、延安火车站、无锡博物馆、武汉保利广场、武汉协和医院外科大楼、长江防洪模型试验大厅等。

获奖与荣誉

2016年12月获第八批“全国工程勘察设计大师”称号

2015年4月荣获“全国劳动模范”荣誉称号

2013年被评为“当代中国杰出工程师”

2010年被评为“全国优秀科技工作者”

2009年被评为“湖北省科技创新领军人物”

2008年,荣获“享受国务院特殊津贴专家”称号

2005年和2006年,均荣获“湖北省有突出贡献中青年专家”称号

  • 广东省科学中心位于广州市大学城,2004年设计,2008年竣工,建筑面积约13.75万平方米,设有8大主题展馆,以及4座科技影院,2个开放实验室和1个2500平方米的“数字家庭体验馆”,此外还有建筑面积达2万平方米的临时展区。本项目是当前全球最大的科学中心,也是目前为数不多的由中国人独立自主创作并完成的特大型公共建筑之一。

    设计突破一般科学馆的常规模式,平面采用放射状的向心布局,形成多个空间的有机结合,空中俯瞰如广东省花——木棉花,侧面又似破浪前行的航母。结构上应用隔震技术,确保了结构抗震、抗风、贵重展品、精密仪器等各方面安全的复杂要求。“木棉花”的地域风采、“航母”的象征意蕴以及“新技术”的创新应用都充分展现了时代生机和科学引领发展的设计理念。

    本项目荣获2013年菲迪克百年重大建筑项目杰出奖,2010年住建部全国优秀工程勘察设计金奖,2010年广东省科学技术奖励特等奖,1949~2009中国建筑学会建国六十周年建筑创作大奖,2009年中国勘察设计协会优秀工程勘察设计行业奖(建筑工程)一等奖、优秀工程勘察设计行业奖(建筑环境与设备)二等奖、优秀工程勘察设计行业奖(建筑结构)三等奖,2010年中国建筑学会暖通空调工程优秀设计一等奖、优秀建筑结构设计二等奖、优秀设计(建筑设备)二等奖,2010年华夏建设科学技术奖励委员会隔震减振新技术一等奖、光纤健康监测技术三等奖,2009年湖北省工程勘察设计协会优秀工程一等奖、优秀建筑结构设计一等奖、优秀建筑环境和设备设计一等奖、优秀建筑给排水设计一等奖,2011年广东省科学技术奖二等奖(大型科技场馆土木建筑工程灾害防护研究应用),2011年广东省科技进步奖二等奖(广东科学中心土木建筑工程灾害防护研究应用),并获得2007年度中国建筑节能年度代表工程。

    广东科学中心

  • 海南千年塔是海南省为迎接新千年而兴建的一座标志性建筑。该工程建于海口市热带海洋世界主体公园内,外形似海豚,为全钢结构,塔高126.800m。

    海南千年塔由正八边形内筒和6根折线性箱形钢柱组成,内筒与箱形钢柱之间设水平及斜向链杆。正八边形内筒内设2部观光电梯,1部疏散楼梯及相应的水、电竖井。 6根箱形钢柱在20.344m和30.989m标高处两两相交,并最后汇交于100.000m标高。

    该工程共设4个使用层:±0.000标高等候大厅,76.500标高观光大厅,81.000标高空中花园层,85.500标高餐饮服务层。在±0.000-76.500标高之间电梯不设任何停靠站, 除观景电梯四周采用阳光板和玻璃幕墙封闭外,楼梯间与设备井完全敞开。该工程获吉尼斯世界纪录证书,并由江泽民同志题写“千年塔”塔名。

    该项目先后荣获“建设部优秀建筑设计三等奖”、“第四届中国优秀结构设计三等奖”、“湖北省优秀工程设计一等奖”。

    海南千年塔

  • 杭州东站位于浙江省杭州市,2009年设计,2013年竣工,建筑面积约34.33万平方米。本项目涵盖3个车场、15个站台、30条到发线,站房地上2层,地下3层,是汇集高铁、普铁、专线、地铁、公交等多种交通方式和配套服务设施于一体并可实现立体无缝交通换乘的铁路车站,是国家九大铁路枢纽站之一,也是亚洲最大交通枢纽之一。

    杭州东站造型新颖,形体流畅,极具张力,是一座具有鲜明时代特征和未来感的新型车站。面对车站,一股“钱塘大潮”的意境扑面而来,完美诠释了杭州从“西湖时代”迈向“钱塘江时代”的转型之变;高难度双曲面表皮构造的巧妙实现,自然融入于车站整体形象,充分展现了杭州“精致和谐、大气开放”的城市精神。该项目由公司原创设计,方案创作得到了原铁道部、杭州市政府、杭州市民的一致好评,成为公司又一经典之作。

    本项目荣获中国建筑学会“2014年中国建筑设计奖”,2014年度湖北省优秀工程设计一等奖,2014年度浙江省优秀工程设计一等奖。

    杭州东站

  • 湖北出版文化城位于湖北省武汉市,1999年设计,2002年竣工,建筑面积约32.5万平方米,主体建筑为集大型展销和出版办公于一体的大型公共建筑。

    建筑设计灵感源于楚国音乐文化与青铜文化的最高成就代表——编钟,采用两栋外侧倾斜的对称塔楼构成双塔整体造型,双塔顶部振飞的双翼体现出楚文化中“凤”的意韵,双翅形顶部下方近20米范围采用全玻璃幕墙,赋予双塔飞龙冲天之势,整个建筑既有古典文化韵味,又极富现代化气息,充满力量与浪漫之感。该项目设计敢于创新,追求卓越,是湖北省首个全面采用预应力技术的工程项目,亦是率先在湖北省采用部分蓄冷全蓄热空调系统的项目。

    本项目荣获2005年国家优质工程银质奖,1949~2009中国建筑学会建国六十周年建筑创作大奖入围奖,2005年住建部城乡优秀勘察设计二等奖, 2005年中国建筑学会优秀建筑结构设计二等奖,2008年中国建筑学会暖通空调工程优秀设计二等奖,2004年湖北省优秀建筑设计一等奖,2007年武汉市科技进步奖三等奖。

    湖北省出版文化城

  • 鄱阳湖模型试验大厅位于江西省水利厅鄱阳湖模型试验基地,毗邻胡耀邦陵园。模型试验大厅是一座水利模型试验建筑,为单层大跨屋盖建筑。大厅钢屋盖采用了110m跨度的新型交叉张弦桁架结构,改善了常规张弦桁架平面外的稳定性,建筑造型优美,结构轻巧优雅,受力明确,用钢量省,适用于大跨度钢结构工程,具有很好的经济效益和社会效益。

    目前,大跨度张弦结构支座通常采用铸钢节点,然而,铸钢节点却存在传力不直接、铸造工艺复杂、质量不易保证、制作成本高和制作工期长等诸多缺点。因此,为有效解决这一难题,该项目创新发明了一种新型节点板和圆钢筒组合的全焊接张拉支座节点,该张拉支座节点属国内首创,不仅传力直接、安全度高,而且制作简单,可显著降低工程成本,缩短工期。

    该项目在2015年全国 建筑钢结构行业大会上荣获“中国钢结构金奖”。

    鄱阳湖模型试验研究基地模型试验大厅

  • 厦门北站位于福建省厦门市,2007年设计,2011年竣工,建筑面积约12万平方米。本项目采用“上进下出”模式,站房分为出站层、站台层、高架层三层,高架候车厅采用新型大跨度结构,双向跨度为132mx220m。

    建筑设计带有鲜明的闽南风格,新颖、流畅的形体,轻盈、富有张力的钢结构,巧妙体现了闽南民居“燕尾脊”的意象。整体形象充分展现厦门的城市精神面貌,充满时代特征,彰显地域特色。

    建筑形态塑造地域文化特色的同时,也充分体现了结构受力的真实性与合理性,实现了建筑与结构的完美统一,美观与经济的有机结合,创造了三项世界纪录:世界上已建成具有最大跨候车室的高速铁路站房、世界上首次采用双向巨型混合框架结构体系的铁路客运站房、世界上首次应用双向不等高交叉桁架组成的屋盖结构。

    本项目荣获2015年国际桥梁及结构工程师协会(IABSE)杰出结构工程奖,2013年中国勘察设计协会优秀工程勘察设计行业奖(建筑工程公建)二等奖,2011年度中国建筑学会优秀建筑结构设计二等奖,2013年湖北省勘察设计协会行业优秀建筑工程设计一等奖、优秀建筑给排水设计二等奖。

    厦门北站

  • 无锡博物院,2004年设计,2008年竣工,建筑面积约7万平方米,由原无锡博物馆、无锡革命陈列馆和无锡科普馆“三馆合一”组建而成。项目分为地下二层,地面五层,建设规模居全国同类城市之首,其中地下部分为展厅、设备及地下附属设施和社会停车库,地上部分为各类展厅、多功能厅、办公及配套库房等设施。

    整个建筑造型厚重,兼具吴地水文化灵性,体现太湖石“水光石色”的特色,远观似水,近看如山,用浪漫的艺术想象力激活无锡这个新地标,为市民提供一个富有创造性和识别性的展示空间,成为无锡的标志性建筑。

    本项目荣获2009年中国勘察设计协会优秀工程勘察设计行业奖(建筑工程)二等奖,1949~2009中国建筑学会建国六十周年建筑创作大奖入围奖,2010年中国建筑学会优秀设计(建筑设备)三等奖,2009年湖北省工程勘察设计协会湖北省优秀工程一等奖、优秀建筑给排水设计二等奖、优秀建筑结构设计三等奖。

    无锡市博物院

  • 武汉保利文化广场位于湖北省武汉市,2006年设计,2012年竣工,建筑面积约14万平方米,地下4层,地上46层,建筑高度为211.8米,是集办公、娱乐、报告厅、餐饮、精品商业以及地下车库和超市等功能于一体的大型综合性超高层建筑。

    设计以先进的建筑理念、丰富的文化主题为核心,运用合理的功能布局和交通组织、科学合理的技术措施,打造出简约的巨型大门造型,借以展示武汉人民接纳八方的热情好客之情。巨门之内气势恢宏的开放式公共空间“城市大客厅”展现了现代都市超高层综合性建筑的风范。结构中一系列消能减震措施的创新应用,也有效实现了建筑结构的减震目标,且进一步提升了建筑品质。

    本项目荣获2013年中国建筑学会建筑设计奖(建筑结构)银奖、优秀建筑结构设计二等奖,2014年湖北省优秀工程设计一等奖,2013年湖北省勘察设计协会优秀建筑结构设计一等奖。

    武汉保利文化广场

  • 协和医院位于湖北省武汉市,2000年设计,2003年竣工,外科楼加门诊楼建筑面积约16万平方米;其中,门诊大楼主楼23层,裙楼8层 ,地下3层,外科大楼主楼16层,裙楼8层,地下2层。本项目建成后,进一步完善了医院院区规划,各功能区(外科楼、内科楼、门诊楼、医技楼等)的联系更加紧密和便捷,同时也使城市的建筑空间和景观更加丰富和完整。

    本项目荣获1949-2009 建筑创作大奖入围奖,1999年度湖北省优秀工程设计奖一等奖,2007年度中国建筑学会优秀结构设计奖二等奖、湖北省优秀工程设计奖一等奖,2008年度中国建筑学会三利杯”优秀设计奖(给水排水)二等奖、第二届暖通空调工程优秀设计二等奖,2009年度中国勘察设计协会优秀工程勘察设计行业奖(建筑)及优秀工程勘察设计行业奖(结构)三等奖。

    武汉协和医院外科病房大楼

  • 延安站位于陕西省延安市,2005年设计,2007年竣工,建筑面积约2.4万平方米。站房地上2层,地下1层。本项目为典型的“线侧下”式站房,旅客流线按“下进下出”模式,设计最高聚集人数3000人。

    延安站建筑设计提取地方文化和历史元素作为建筑创意的母题,秉承现代车站设计理念,在充分体现地域文化特征的同时,也完全满足现代车站各项功能需求,是铁路建设新时期一座具有代表性的现代化车站,也是一座满载历史与文化的车站。

    站台雨棚采用张弦梁钢结构,现代钢结构技术的成功应用,使建成后的站台雨棚轻巧通透,结构十分优美,极具表现张力,结构技术与建筑艺术实现了完美结合。

    本项目获1949~2009中国建筑学会建国六十周年建筑创作大奖,2009年优秀工程勘察设计行业奖(建筑工程)三等奖,2008年湖北省优秀工程一等奖,2011年度全国优秀工程勘察设计行业奖建筑工程公建三等奖,2015年度香港建筑师学会两岸四地建筑设计大奖卓越奖。

    延安火车站

  • 该项目位于武汉市汉阳后官湖畔,是长江水利委员会长江科学院利用世界银行贷款建设的水利科研项目,是建国以来规模最大、投资最多、功能最全、手段最先进的大型水利科研项目。项目占地600亩,总投资1.7亿元,部分利用了世行贷款。项目主要用于研究三峡大坝建成后对长江中游防洪形势、泥沙运动的影响。项目总建筑面积6.63万平方米,钢屋盖水平投影面积7万多平方米,是国内单体面积最大的水利模型试验大厅。

    项目主体部分单跨90m,长450m,采用“120m跨钢管提篮拱+吊杆+90m跨预应力网架”混合结构,通过采用提篮拱及其吊杆作为屋盖网架的中间支座,变网架单向90m跨受力为双向90m*90m受力,从而充分发挥了网架空间受力的优势,并通过在网架下弦设置预应力拉索,取得了较好的经济指标和建筑效果。

    该项目荣获中国建筑学会“优秀建筑结构设计奖”。

    长江防洪模型大厅

  • 长沙南站位于湖南省长沙市, 2006年设计,2009年竣工,建筑面积约18.7万平方米。本项目采用“线侧”与“高架”相结合的功能流线,体现“效率第一”的原则,设有5个候车室、4座站台和8股客车到发线,与地铁站、长途客运站、公交枢纽站融为一体,实现国铁、长途客运、地铁、机场磁悬浮和城市公交的无缝对接。

    长沙南站是中南地区的区域性铁路客运中心,与长沙黄花国际机场共同建立起国家级交通枢纽。其内部空间设计简洁明了,具有明确的引导性,树枝状的钢结构支撑体系具有强烈的形式美感,强化了站房的独特性。“山水洲城”是长沙市的别称,长沙南站设计将山峦的起伏曲线提炼为站房造型,将水的波浪提炼为站台雨棚的形式,形成“山”与“水”的曲线,互相映衬,协调统一,与周围的山水相呼应。

    本项目荣获2013年中国勘察设计协会优秀工程勘察设计行业奖(建筑工程公建)三等奖、优秀工程勘察设计行业奖(建筑结构专业)二等奖,2011年中国建筑学会优秀建筑结构设计三等奖,2012年中国建筑学会建筑设计奖(暖通空调)三等奖,2012年湖北省勘察设计优秀建筑工程设计一等奖、优秀建筑结构设计一等奖,2013年湖北省勘察协会第一届(BIM)大赛一等奖、最佳BIM应用奖。

    长沙南站

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